Пилот, обвинен в заплаха да застреля капитана на авиокомпания по време на полет, нарича това недоразумение

СОЛТ ЛЕЙК СИТИ — Адвокатите се сблъскаха в четвъртък в правосъдна зала в Юта поради противоположни характерности на борба сред двама водачи на търговски самолетни компании, в която съ- Твърди се, че водачът е заплашил да простреля капитана, тъй като е предложил да отклонят полета за незабавна здравна помощ на пасажер.

Бившият водач на Delta Air Lines Джонатан Дж. Дън, 42, се яви за първи път във федерален съд в четвъртък в Солт Лейк Сити, откакто беше упрекнат от огромно жури на 18 октомври 2023 година и упрекнат в интервенция в екипаж на аероплан. Неговият юрист Джон У. Хюбър, който в миналото е бил основен федерален прокурор на Юта, се опита да характеризира разногласието като „ неразбирателство “, до момента в който прокурорите го описаха като „ тежко закононарушение “.

развълнуван спор избухна в пилотската кабина на полет през 2022 година от Атланта до Солт Лейк Сити, на който Дън беше първи офицер или втори водач.

Капитанът, чието име не е посочено правосъдни документи, са предложили отклонение на комерсиалния им полет до Гранд Джънкшън, Колорадо, в случай че положението на пасажера се утежни, твърди прокуратурата на Съединени американски щати. Дън възрази и заплаши няколко пъти да простреля капитана, който той упрекна, че е „ полудял “, се показва в документите.

Ако бъде приет за отговорен, Дън може да получи до 20 години затвор. Съдия Джаред С. Бенет дефинира датата на процеса му за 12 март.

Дън призна, че е заплашил капитана, само че сподели, че забележките му са били замислени като смешка, съгласно новите правосъдни документи, описващи в детайли разногласието. Капитанът не възприе заканите като смешка и сподели на управляващите, че е угрижен, че Дън ще употребява огнестрелното си оръжие, с цел да го „ освободи “ от командването на самолета.

Хубер, юристът на Дън, твърди Четвъртък, че той не би трябвало да се смята за рисков, напомняйки на съдията, че клиентът му няма престъпно минало.

Новите правосъдни документи разкриват, че Дън наподобява осъзнава тежестта на дейностите си, сподели на чиновници на Delta, „ Това можеше да бъде доста по-лошо. Погледнато обратно, в случай че бях застрашен, нямаше да мога да работя. “

Дън от Рапид Сити, Южна Дакота, беше акредитиран от Администрацията за сигурност на превоза да носи огнестрелно оръжие дъска. Оттогава TSA анулира това позволение и Delta споделя, че Дън към този момент не работи за самолетната компания.

Програмата, разрешаваща на някои водачи да носят оръжие на вътрешни полети, се появи като мярка за сигурност след терористичните офанзиви на 11 септември 2001 година, сподели Рос Еймър, авиационен специалист и основен изпълнителен шеф на Aero Consulting Experts. След като държавното управление разбра, че ще бъде прекомерно скъпо да има маршал на въздухоплаването на всеки полет, то разреши на водачи като Дън да вземат участие непринудено в стратегия за образование, с цел да станат федерални офицери от пилотската кабина.

Участващи водачи би трябвало да бъдат тествани и да участват на курс за образование във федерален център за правоприлагане в Ню Мексико, преди да получат позволение да носят оръжие на борда, съгласно TSA. И всички водачи минават постоянни медицински прегледи, при които се изисква да разкрият дали имат меланхолия или тревога, както и използването на медикаменти, опиати и алкохол.

„ Има обширни протоколи свързани с това по какъв начин носите това оръжие “, сподели Еймър за образованието на офицерите. „ Не би трябвало да го изваждате от пилотската кабина или даже от кобура, в случай че не е безусловно належащо. “

Всички търговски водачи минават образование за това по какъв начин умерено да позволяват различия и от тях се изисква неотложно да рапортуват, в случай че сътрудник демонстрира признаци на обезпокоително държание, сподели той. капитан приключен дружно. Капитанът заяви, че има проблеми с това, че Дън слага под подозрение решенията му по време на цялата ротация и се пробва да бъде, както той назова „ капитан на дясната седалка “.

Дън е подполковник от запаса на Военновъздушни сили, който беше намален от предходната си позиция поради отхвърли на имунизацията против COVID-19. Военновъздушните сили стопираха достъпа му до сензитивна информация и до центъра за въздушни интервенции заради разногласието по време на полет, сподели представител.

Неговото обвиняване пристигна няколко дни преди водач на Alaska Airlines, който не е на работа возейки се на скачаща седалка в пилотската кабина, опитал се по време на полет да изключи мотора на реактивен аероплан Horizon Air. Джоузеф Дейвид Емерсън, който сподели на полицията, че страда от меланхолия и е взел психеделични гъби, беше обуздан от капитана и втория водач и задържан, откакто самолетът се отклони към Портланд, Орегон. Той се пледира за почтен по обвиняванията в опит за ликвидиране в щатския съд в Орегон.

Съдията очерта условия, които биха разрешили на Дън да се върне вкъщи преди процеса - което го накара да се обърне и да се усмихне на своите брачна половинка и четири дребни деца. Двете му дъщери споделяха нервни погледи по време на чуването, до момента в който най-малкият му наследник се гърчеше в скута на майка си.

Бенет инструктира Дън да остане в сегашната си резиденция - той живееше при свекърите си “ къща в Южна Дакота – и да съобщи паспорта си, както и всевъзможни огнестрелни оръжия. Той няма достъп до оръжие преди процеса или да се свърже със очевидци по делото.